Este Lexus IS300 rezuma con trabajo de detalle obsesivo, JDM Vibes

Sep 27, 2023

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Hace diez años, Josh Harada reunió casi cada centavo que tenía en los ahorros de su vida para comprar este Lexus IS300 2004 y, hay que admitirlo, no fue la mejor oferta. Comprado a través de un concesionario de Honolulu, tenía un precio muy por encima del valor de mercado. Sin embargo, había tomado la iniciativa y, con solo 17 años, usando su propio dinero, era el orgulloso propietario de su primer automóvil. El único problema era que no podía conducirlo a casa ya que todavía no tenía su permiso de conducir.

Antes de visitar a ese concesionario de Lexus, Josh pensó en comenzar con un 240Z clásico e incluso tomó un vuelo a Kauai para ver uno en persona. Más maduro que la mayoría, pensó que un automóvil tan viejo significaría recorrer un camino largo y costoso. "Me di cuenta de que no sería un buen conductor diario, ni podría permitirme hacer un restomod completo en ese momento", dice. "También quería un IS250 F Sport, pero no podía permitírmelo como nuevo". Entonces, el IS300 tenía más sentido.

Al principio, el Lexus vio varias configuraciones de ruedas y cambios menores y Josh dice que siempre ha habido una constante con este auto, "la calidad y la atención al detalle, incluso los detalles invisibles, siempre han sido la prioridad". Eso es evidente desde lejos, pero aún más cuando te acercas y tomas nota de la obsesiva atención a los detalles que integra a la perfección los toques OEM y del mercado de accesorios de una manera innegablemente limpia y nítida.

Inspirándose mucho en las construcciones JDM S-chasis y JZX, el estilo de Josh se estableció desde el principio, y ha pasado años puliendo su visión. "El tema que siempre he seguido para este auto es un estilo de tranvía OEM+ y JDM", agrega. "Quería que pareciera sacado de las calles de Japón".

En el camino, Josh se enamoró de una construcción clásica de auto Z que presentaba un intercambio 2JZ equipado con cuerpos de aceleración individuales construidos por Daddy Motor Works de Japón. Tal vez recuerde que presentamos el AE86 con motor GR Yaris turbo de 3 cilindros de la tienda durante el Salón del Automóvil de Tokio 2022. Josh afirma: "¡Estaba enganchado! Después de ahorrar durante un par de años, me puse en contacto con Oto-san, propietario de Daddy Motor Works, para ver si sería posible comprar una ITB personalizada". Oto-san estuvo de acuerdo, pero con una advertencia importante: no estaría dispuesto a enviarlos por temor a daños en el tránsito.

Unos meses después de ir y venir con imágenes y medidas a través de Facebook, Josh se enteró de que su kit ITB estaba listo e inmediatamente reservó un vuelo a Japón para recogerlo. "Definitivamente fue una experiencia llevarlos en mano de Nagoya a Tokio y luego en el avión de regreso a Hawái", recuerda. "Casi no llego al avión porque la TSA pensó que parecía una bomba con todos los cables y líneas de vacío, jajaja, ¡nunca más!".

Mientras se elaboraba el kit ITB, se realizaron innumerables misiones de navegación web nocturnas, la mayoría de ellas centradas en las páginas de subastas de Yahoo Japan en busca de piezas Altezza opcionales para OEM. Josh dice que las piezas no eran particularmente raras en ese momento, pero encontrarlas nuevas o casi nuevas resultó ser una lucha. Sin embargo, su búsqueda no resultó en vano, y su IS300 muestra un par de faros delanteros Qualitat Modelista que se unen a un parachoques delantero Altezza Legana (TRD NEO V1) con eliminaciones de luces antiniebla y una parrilla superior con detalles de carbono TRD Sports. También se obtuvo un juego de faldones laterales Altezza Elegant y un parachoques trasero a juego con borde.

Entre las infames luces traseras del IS300 se encuentra un delgado alerón del baúl Modellista sobre la guarnición del baúl de carbono TRD Sports y encontrarás un juego de espejos East Bear destinados a un chasis S que se ajustaron a la medida a los lados del IS. El perfil también revela ruedas Work Equip 05 en 17x9.5 que fueron construidas a la medida por Jordan Mo, también conocido como Sensei.6, utilizando caras y tapas centrales cromadas triples con un pulido de alto brillo aplicado a los cilindros y labios. Josh mencionó que él y el especialista en ruedas se hicieron amigos y le da crédito a Jordan por ayudar a rastrear algunas de las piezas que se encuentran actualmente en el sedán.

Según la postura y el ajuste de las ruedas, probablemente esperaba suspensión neumática y poco más para complementar. De hecho, la suspensión de Josh se basa en amortiguadores 326Power con sombreros de copa ajustables y resortes Swift personalizados, y la lista de cambios es muy amplia e incluye brazos de control inferiores delanteros y traseros, brazos de control superiores ajustables, tirantes ajustables y articulaciones de convergencia traseras, un variedad de bujes de poliuretano y más. Los fundamentos del Lexus son completamente nuevos gracias a la atención dedicada de Josh a los detalles. Incluso se quitó el bastidor auxiliar, se limpió a fondo y se repintó cuidadosamente.

A pesar de lo buenas que son las mejoras de suspensión y el ajuste y acabado exterior, es el compartimiento del motor lo que hizo que todos hablaran cuando el automóvil hizo su debut en el stand de JZFilth en Spocom el año pasado. "En 2019, decidí finalmente instalar las ITB en mi automóvil, que estaba hecho pedazos porque estaba en medio de un cambio de 5 velocidades que se convirtió en una bola de nieve para actualizar la suspensión", dice. "Conocí a Martin Phan al principio solo por un simple trabajo de envoltura de encabezado después de ver su página de IG y la calidad del trabajo. Eso se convirtió rápidamente en una amistad, y él me ayudó en casi cada paso del camino, incluido un arnés de motor personalizado para hacer funcionar el ITB con una ECU Haltech". Si el nombre te suena familiar, presentamos el inmaculado MkIII Supra de Martin el año pasado. El amigo de Martin, Warren Wong, también echó una mano en el proceso de puesta a punto, ya que está muy familiarizado con el sistema Haltech del coche.

El kit de ITB encajaba bien, pero no iba a cooperar con el aire acondicionado del auto, algo que Josh insistía en mantener. Aaron de Precision Fabrication presentó una solución, quien convirtió las líneas de fábrica a AN y creó una nueva ruta de línea dura para despejar la configuración de inducción. Un refuerzo de freno Chase Bays y un kit de eliminación de ABS brindaron aún más espacio en el lado del conductor y fue durante este tiempo que la mentalidad orientada a los detalles de Josh se convirtió en un asunto de aprendizaje. "Me enseñé a mí mismo a cablear mientras rehacía todo el arnés con un ligero pliegue", dice. "Me tomó dos intentos, no porque las cosas no funcionaran, sino porque no estaba satisfecho con la forma en que se veía en el primer intento, ¡jajaja!"

Una combinación de componentes del motor pulidos y pintados crean un diseño impresionante y uno que no esperarías de un Lexus IS, incluso uno con un exterior tan bien ensamblado como el de Josh. Es una fórmula única y el estilo inteligente es uno que se ha convertido en sinónimo de los constructores de Hawái que aparentemente siempre tienen algunos trucos bajo la manga y logran separarse de las masas. El objetivo original de Josh de construir un sedán muy detallado que se viera como en casa en las calles de Japón ciertamente se logró y, por ahora, después de una década de construir y disfrutar este Lexus, dice que está disponible si un comprador está interesado. Si no, dice que con mucho gusto se aferrará a él y continuará construyendo el motor, irá un poco más allá con el aspecto de la bahía y, por supuesto, descubrirá un nuevo juego de ruedas para completar otro cambio de imagen.

2004Lexus IS300

Dueñojose harada

Instagram@joshharada

Motor Soportes de motor sólidos excesivos; Kit Daddy Motor Works AE111 ITB; Encabezado de tubo corto OBX V1; tubería de prueba; parte posterior del eje Buddy Club Spec II; Latas de captura de radio con soporte personalizado; Rendimiento vibrante -6 líneas de combustible AN; Poleas Power House Racing; cubierta pulida del riel de combustible, líneas de ventilación del cárter de línea dura, cubiertas de válvulas; cubierta de bujía GTE afeitada/pintada; hardware ARP de 12 puntos; eliminación del calentador; Líneas de aire acondicionado convertidas a AN; kit de reubicación del depósito de dirección asistida Chasebays; radiador Koyo; Abrazaderas de manguera de tensión Murray; Haltech Elite 2000; Arnés de motor personalizado JZFilth; Arnés de chasis reajustado y metido con nuevos conectores OEM

transmisión Driftmotion etapa 2 embrague, volante; Soporte de transmisión sólido Xcesive; Línea de embrague trenzada de acero Chasebays

Suspensión 326Espirales eléctricas con sombreros de copa ajustables, espaciadores de ruedas; Resortes Swift Majiban de 50k/20; Ejes delanteros acortados Crystal Garage Japan de 40 mm; Brazos de control traseros T-Demand de 35 mm; brazo de control superior delantero ajustable JZX100 Cusco; Tirantes delanteros Battle Version, bujes de diferencial de aluminio sólido, brazos de control superiores traseros ajustables, trac trasero y enlaces de convergencia; Barra estabilizadora delantera Hotchkis Performance, eliminación de barra estabilizadora trasera; Bujes de brazo de rueda delantera de poliéster Super Pro, bujes de brazo de control inferior delantero, bujes de cremallera de dirección; casquillos del subchasis trasero de aluminio macizo PBM; brazos de control inferiores traseros Ikeya Formula; Bujes de nudillos traseros de aluminio de Figs Engineering

Frenado Frenos delanteros Lexus LS400; R1 Concept rotores Geomet ranurados, pastillas de cerámica; refuerzo de freno Chase Bays y eliminación de ABS; Líneas de freno trenzadas de acero Stoptech

Ruedas y Neumáticos Work Equip 05 17x9.5 +16 caras/tapas centrales cromadas triples, cilindros internos/labios externos altamente pulidos, hechos a la medida por Sensei6; Federal RS-R 215/40

Exterior Parachoques delantero Toyota Altezza Legana (TRD NEO V1) con borra de faros antiniebla, guardabarros, faldones laterales elegantes, parachoques trasero, labio trasero elegante, antena, placa de concesionario Toyota Japón; alerón de maletero Altezza Modellista, faros Evoluer, luces traseras Qualitat 1C0; Parrilla delantera de carbono TRD Sports, guarnición de maletero; Espejos laterales S13 East Bear personalizados con vidrio azul

Interior TRD Recaro RS-G; rieles de asiento súper bajos Nagisa con herrajes ARP de 12 puntas; KEY!S Volante de piel de maíz de 350 mm de profundidad; Centro de Bell de obras; perilla de cambio de titanio ponderada personalizada de Lathe Works; Toyota Altezza push start, eliminación de tweeter, eliminación de radio; Encendedor de cigarrillos Nismo

Gracias a mis amigos y familiares que me ayudaron y motivaron durante los últimos diez años. Me gustaría extender un agradecimiento especial a las siguientes personas:

-Jzfilth-Martin Phan, Warren Wong

-Daddy Motor Works-Oto san

-Sensei6-Jordan Mo

-Pintura de Fly Garage - Andrew Prothe, Jill Crowton

-Corporación Streeter - Jesse Streeter

-Versión de batalla - Alex Pfeiffer, Lance Kuwana

-Chase Bays-Dustin Williams

-Departamento de repuestos Servco Toyota - Ryan Domingo

-Departamento de repuestos Servco Lexus - Marvin Mosuela