La primera regla del mantenimiento de su avión

Oct 24, 2023

Mantenimiento de su avión

El aceite es el elemento vital del motor de su avión, y el filtro de aceite es como el hígado: elimina las impurezas. [Cortesía: Richard Scarbrough]

¿Conoces la parte más esencial de tu avión? Algunos pueden decir el motor. Si bien eso es parcialmente cierto, es como el cuerpo humano, las rutinas de ejercicios básicos y los juegos de monopolio de maratón familiar. Sacas de él lo que pones en él.

Recientemente le informé sobre el aceite de motor de avión, y ahora es el momento de redondear el resto de los elementos necesarios para facilitar un cambio de aceite de avión adecuado. Es hora de tomar un filtro.

El aceite es el elemento vital de su motor. Siendo así, el filtro de aceite es como el hígado, eliminando las impurezas. Puedo escuchar los correos electrónicos en cola ahora, "¿Qué pasa con los aviones equipados solo con una pantalla de aceite?" Bueno, la gente de la pantalla puede detener rocas, palos y grandes trozos de metal, eso es todo.

Champion produce filtración de aceite para muchas industrias, incluida la aeroespacial. Tienen una hoja técnica y una guía de referencia para ayudar a determinar qué filtro de aceite se aplica a su motor. Tenga en cuenta que esta información es solo para referencia. Asegúrese siempre de utilizar el Catálogo Ilustrado de Piezas (IPC) de la aeronave adecuado al obtener piezas de aeronaves. Comuníquese con su proveedor de mantenimiento preferido si tiene preguntas sobre su IPC.

Otra entidad aeroespacial que produce productos de calidad para la industria aeroespacial es Tempest Aero Group. También tienen una guía de filtros de aceite del mercado de accesorios que puede consultar al planificar el mantenimiento y crear su lista de materiales (BOM).

Esta semana me reuní con Vince Bechtel, director de ventas de posventa de Tempest. Había pasado un tiempo desde que hablamos, y escuché sobre sus viajes predicando el evangelio Tempest. Me habló del filtro de aceite Tempest Spin EZ. Este diseño patentado le permite instalar el filtro seco sin aceite ni DC-4 en la junta. Los filtros Tempest incorporan un imán interno y una carcasa para PC.

Hablamos anteriormente sobre pantallas versus filtros. Sé que los de la vieja escuela quieren preservar las formas antiguas y pueden estar interesados ​​​​en mantener el avión original. Lo entiendo. Para aquellos que quieren detener algo más que grandes trozos de metal, Tempest ofrece kits de adaptadores de conversión, lo que le permite modernizar su hardware sin arruinarse.

Los cambios de aceite frecuentes son una parte esencial del mantenimiento de rutina. Después de quitar el filtro de aceite, es común abrirlo y buscar partículas, escamas o trozos de metal. Lycoming aborda un motor que "hace metal" en su artículo técnico Sugerencias si se encuentra metal en las pantallas o el filtro, como parte de su biblioteca de conocimientos. Si encuentra trozos de metal en su filtro, inicie sesión en su cuenta de Fidelity. Siento un retiro de fondos en su futuro.

Le pregunté a Vince sobre las frecuencias de cambio de aceite. Dijo que los cambios de aceite y filtro deben realizarse cada 25 a 50 horas. Asegúrese de planificar en consecuencia, permitir el tiempo adecuado y utilizar las herramientas adecuadas. Si lo hace, ayudará a evitar el trabajo descuidado y, lo que es más importante, a evitar la contaminación.

¿Cómo se puede abrir un filtro de aceite? ¡Esa es una excelente pregunta! Una parada rápida en las herramientas Tempest lo armará con la herramienta adecuada para el trabajo. Vea el cortador de latas de filtro de aceite AA470, la llave dinamométrica AA472, la herramienta de drenaje AA473 EZ y la extensión de llave AA474 EZ. Dato curioso: ayudamos a realizar la prueba beta de la cortadora de medios Tempest AA471 durante su desarrollo en mi taller de motores para aeronaves.

Después de quitar el filtro, asegúrelo en un tornillo de banco y corte y retire con cuidado la lata. Asegúrese de no contaminar los medios. Este material podría alterar los resultados de su inspección. A continuación, discutimos qué buscar después de cortar e inspeccionar los medios. El metal brillante y brillante podría indicar aluminio, lo que podría indicar daños en el pasador del pistón o en la carcasa de la bomba de aceite. ¿Esos trozos negros de los que hablamos antes? Eso podría ser acero; puedes comprobarlo dos veces con un imán.

Llame a su taller de motores local o al mecánico de A&P. Ellos podrán guiarlo en cuanto a lo que viene a continuación. Cualquier cosa más que una miniatura de aluminio o acero en su filtro podría significar un problema.

Por cierto, ¿sabe cómo puede saber cuánto tiempo un A&P ha estado practicando su oficio? No te preocupes. Le dirán un mínimo de tres veces dentro de los primeros cinco minutos de reunirse con ellos.

El aceite es el elemento vital de su motor. Lo quieres limpio. Lo necesitas limpio. El aceite sucio traerá mal Juju y deshonrará a tus antepasados.