DIEZ COSAS SOBRE LAS BOMBAS DE AGUA ELÉCTRICAS

Aug 14, 2023

(1) HRC Honda. El equipo HRC Honda de fábrica fue el primero en implementar una bomba de agua eléctrica en sus bicicletas. Los CRF250 de Jett y Hunter Lawrence utilizaron una bomba E desde mediados de los Nacionales de 2021, y fue en la bicicleta cuando Jett Lawrence ganó su primer Campeonato Nacional AMA 250. Ahora, la bomba de agua eléctrica se puede ver en Star Racing Yamaha 250s, BarX Suzuki 250s y MotoConcepts Honda 250s.

(2) Bombas estándar. La bomba de agua de serie en una moto de cross utiliza la fuerza centrífuga para hacer circular el agua. Según el modelo, el engranaje impulsor de la bomba de agua gira mediante la manivela o el contrapeso. El engranaje impulsor de la bomba de agua hace girar un eje impulsor que se extiende a través de los sellos de aceite y refrigerante. En el otro lado de los sellos, el impulsor bombea refrigerante a través de los radiadores y de regreso al motor para evitar que se sobrecaliente.

(3) RPM. Las rpm más altas (revoluciones por minuto) aumentan el calor dentro de un motor. Para que todo funcione correctamente, una bomba de agua estándar aumenta su velocidad con las rpm del motor. Un mayor número de revoluciones equivale a un impulsor de movimiento más rápido para gestionar el aumento de calor.

(4) Gestión. Con una bomba de agua eléctrica, el flujo de refrigerante no se basa en la fuerza centrífuga del motor: una bomba de agua eléctrica está completamente abierta todo el tiempo. La forma más sencilla de manejar la bomba es dejarla a toda velocidad constantemente cuando la bicicleta está funcionando. También puede administrar los parámetros de cuando la bomba está encendida manualmente a través de un termostato o digitalmente a través de la ECU. En las primeras etapas de las bombas de agua eléctricas, los equipos hacían funcionar las bombas completamente abiertas todo el tiempo, pero están avanzando rápidamente hacia el control digital.

Las bombas de agua de producción hacen girar un impulsor a cualquier rpm a la que funcione el motor, lo que significa que la cantidad de agua y, por lo tanto, el enfriamiento se reducen a baja velocidad.

(5) ventiladores del radiador. Como se vio en los Nacionales, los ventiladores del radiador también ayudan a reducir el calor del motor. La tecnología para el termointerruptor y los ajustes de la ECU controlados digitalmente que se utilizan para encender y apagar la bomba E provienen originalmente de los ventiladores del radiador.

(6) Temperatura. Star Racing Yamaha afirma que su bomba de agua eléctrica disminuye la temperatura del refrigerante del motor en 20 grados. Hace 20 grados menos antes de una moto, durante una moto y después de una moto. Debido a que la bomba electrónica no funciona fuera de las rpm del motor, puede hacer fluir agua a través del sistema incluso a muy bajas rpm. Con una bomba estándar, cuando el ciclista suelta el acelerador, la bomba de agua se ralentiza. Por el contrario, una bomba eléctrica hace fluir la misma cantidad de agua, incluso en las secciones más estrechas de la pista cuando el ciclista no está haciendo funcionar el motor a altas revoluciones.

(7) Arrastre parasitario. Reducir el calor puede aumentar la potencia y la durabilidad; sin embargo, el aspecto principal que aumenta la potencia es que ahora hay menos arrastre en el motor con una bomba de agua eléctrica, especialmente en la clase 250 donde se nota cualquier arrastre en el motor. Con un motor eléctrico fijado externamente que se usa para bombear agua a través del motor, el engranaje impulsor de la bomba de agua, el eje impulsor, los sellos y el impulsor se pueden quitar y tapar. En su forma estándar, el engranaje impulsor y el impulsor experimentan una resistencia parásita mientras se agita el aceite del motor y el refrigerante, y esto supone una carga adicional para el motor. Con un motor eléctrico que bombea el refrigerante, el motor se libera de esta responsabilidad, lo que le permite acelerar más rápido y generar más potencia.

La bomba de agua eléctrica de Bosch es económica y está fácilmente disponible en las tiendas de autopartes, pero deberá hacer que un soporte haga el cableado usted mismo.

(8) bomba Bosch. La bomba de agua eléctrica que se ve más comúnmente detrás del radiador del lado derecho en la mayoría de los 250 motores de cuatro tiempos en boxes es la misma bomba de agua Bosch que se usa en vehículos Mercedes-Benz seleccionados para el calentador auxiliar dentro de la cabina. Se puede comprar en línea por menos de $ 65. Twisted Development (fabricante de motores BarX) y XPR Motorsports (fabricante de motores MotoConcepts) están trabajando en kits para vender al público.

(9) Sello de la bomba de agua. La mayor responsabilidad de la bomba de agua estándar es el sello mecánico que se usa para contener el refrigerante. El sello mecánico está accionado por resorte y es muy difícil de girar, lo que aumenta la resistencia del motor; sin embargo, diferentes fabricantes utilizan diferentes sistemas de sellado. Por ejemplo, el sello de la bomba de agua de Honda tiene mucha resistencia, pero los sellos de la bomba de agua y del engranaje impulsor de KTM son más eficientes desde el principio. Por lo tanto, hay más que ganar con una bomba de agua eléctrica en una Honda y menos en una KTM.

(10) Enfriador de aceite. Usados ​​principalmente en motocicletas de fábrica en los AMA Nationals, los enfriadores de aceite son tanques de captura externos para el aceite del motor que utilizan el flujo de aire para reducir la temperatura del aceite. Los enfriadores de aceite aumentan la potencia y la durabilidad; sin embargo, si tuviera que elegir una opción, Twisted Development recomienda optar por una bomba de agua eléctrica. Los enfriadores de aceite aumentan la presión del aceite (ya que el aceite debe bombearse a la lata de captura) y, por lo tanto, aumentan ligeramente la resistencia del motor. La bomba de agua eléctrica disminuye la temperatura y el arrastre del motor. Hemos visto muchas bombas de agua electrónicas externas y enfriadores de aceite en los AMA 2022/450 Nationals.