¡El nuevo Jeep® Compass 2023 turboalimentado gana MPG en general!

Sep 13, 2023

Luego de un rediseño impresionante en 2022, el Jeep® Compass (MP) 2023 busca resolver el único problema pendiente que afecta a los SUV compactos del segmento C: el rendimiento.

Para 2023, Jeep le ha dado al Compass un nuevo motor y tracción en las cuatro ruedas estándar (4×4) en toda la línea. Debajo del capó se encuentra un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades. La combinación es buena para 200 caballos de fuerza y ​​221 lb-ft. de torque y altera las características en carretera del Compass, haciéndolo tener una mejor capacidad de respuesta y capacidad de adelantamiento.

Equipado con la tecnología Engine Stop-Start (ESS), este nuevo tren motriz ofrece bajas emisiones y un tiempo de 0 a 60 mph muy mejorado. El motor turbo de 2.0 litros cuenta con un turbocompresor de baja inercia de doble entrada con una compuerta de descarga accionada eléctricamente para una capacidad de respuesta y un rendimiento excepcionales, incluso al atravesar terrenos difíciles. El turbo está montado directamente en la culata para reducir las emisiones y mejorar la durabilidad. Un circuito de enfriamiento dedicado reduce la temperatura del aire de admisión, el cuerpo del acelerador y el turbocargador.

Los soportes con relleno hidráulico absorben las vibraciones del motor, evitando que se transmitan a la cabina, para una sensación de suavidad y calidad superior para el conductor y los pasajeros. El conductor también notará un manejo mejorado a través de una barra estabilizadora trasera más grande y un ajuste único del sistema de dirección asistida electrónica. El motor es parte de la familia Stellantis Global Medium Engine y cuenta con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), sincronización de doble árbol de levas independiente y un sistema de recirculación de gases de escape enfriados (C-EGR).

La inyección directa de combustible, junto con la turboalimentación, permite una combustión más eficiente, emisiones reducidas y un mayor rendimiento. La bomba de combustible alimenta el sistema de inyección common-rail de alta presión de 2900 psi del motor. Estas altas presiones producen una mejor atomización del combustible y permiten una entrega de combustible más precisa que los sistemas de inyección de combustible de puerto. La culata de cilindro de aleación de aluminio fundido cuenta con un inyector central y puertos de admisión de alta rotación. Esta combinación proporciona un movimiento de alta carga y un flujo de aire equilibrado para mejorar la eficiencia y el rendimiento del combustible. Integrado en la culata hay un colector de escape refrigerado por agua para reducir las emisiones y, al mismo tiempo, aumentar la fiabilidad del motor.

El motor turbo de 2.0 litros cuenta con un bloque de aluminio fundido en arena de baja presión con revestimiento de hierro fundido con un diámetro de 84 mm y una carrera de 90 mm para un desplazamiento total de 1995 cc. Los pistones de aluminio fundido, con una relación de compresión de 10:1, tienen cuatro bolsillos de válvulas para acomodar el sistema dual de sincronización variable de válvulas [VVT]. Cada orificio del cilindro está equipado con chorros de enfriamiento de aceite del pistón montados en la galería para limitar las temperaturas del pistón, reducir el golpe de chispa y aumentar la durabilidad del pistón. Los cojinetes principales y de biela de ajuste selectivo permiten espacios libres reducidos para ayudar a reducir la demanda de aceite del sistema y el esfuerzo de bombeo de aceite. Además, los pasadores de pistón flotantes utilizan un recubrimiento similar al diamante (DLC) para reducir la fricción. El sistema de encendido de alta energía incluye una bobina de encendido de alta energía para una mejor eficiencia de combustible. Las bujías de metal precioso con iridio y platino brindan una gran durabilidad. Ubicadas en el centro de la tapa de la leva, las bujías son fácilmente accesibles cuando se requiere servicio. Las válvulas de escape llenas de sodio y los anillos de pistón revestidos de plasma también ayudan a prolongar la vida útil del motor y refuerzan la durabilidad.

Una bomba de aceite de dos etapas de desplazamiento variable proporciona alta presión de aceite a alta velocidad, pero cambia a un modo de baja presión para mejorar la economía de combustible durante las condiciones típicas de conducción. El enfriamiento del pistón también es administrado por la bomba de aceite de dos etapas para mejorar la economía de combustible en condiciones normales de manejo y al mismo tiempo mejorar la durabilidad en condiciones exigentes de funcionamiento del motor con cargas elevadas. Un enfriador de aceite de gran capacidad extiende el intervalo de cambio de aceite y asegura la durabilidad del motor. Una cadena primaria de dientes invertidos acciona los árboles de levas de admisión y escape y minimiza el ruido. Los árboles de levas se ensamblan robóticamente utilizando ejes huecos para reducir el peso. El uso de ejes huecos proporciona 3.5 lb. reducción de peso en comparación con un eje sólido equivalente.

La nueva transmisión automática de 8 velocidades brinda una experiencia de manejo más receptiva con una aceleración más rápida y cambios más suaves. La transmisión de 8 velocidades permite que el Compass 2023 optimice la potencia del motor y la entrega de potencia suave y eficiente a velocidades de autopista. Estándar en todos los modelos Compass, la transmisión de 8 velocidades se adapta de manera única a los requisitos del modelo Trailhawk. La relación de arrastre de rocas 4×4 Trail Rated está habilitada por una relación de primera marcha de 4.71:1 junto con una transmisión final de 4.398 para ofrecer su relación de trepada líder en su clase de 20:1.

Pero, ¿cómo es el combustible? Bueno, gracias a esos modelos ya construidos que se dirigen a las salas de exposición de los concesionarios esta semana, podemos ver por primera vez las clasificaciones oficiales de economía de combustible de la EPA gracias a la etiqueta de la ventana.

De acuerdo con la etiqueta de la ventana de 2023, el nuevo turbo de 2.0 litros, automático de 8 velocidades, con tren motriz 4×4 le dará 24 MPG en ciudad / 32 MPG en carretera / 27 MPG combinados. Eso es una mejora de 2 MPG en todos los ámbitos en comparación con el Jeep Compass 4×4 2022 con el motor Tigershark de cuatro cilindros en línea y 2.4 litros de aspiración natural combinado con una transmisión automática de 9 velocidades.

Estamos ansiosos por pasar un tiempo al volante del Jeep Compass 2023. El tren motriz de pato cojo fue nuestra mayor queja cuando pasamos algún tiempo con el modelo Trailhawk orientado a todoterreno el año pasado.