Culatas, bomba de aceite y colector de escape en nuestro motor Subaru EJ20

May 09, 2023

Con el extremo inferior atornillado en el último episodio de Redline Rebuild, esta vez es el extremo superior el que se une.

Bueno, ambos extremos superiores, de todos modos, siendo este un motor bóxer. Si bien eso significa más piezas para instalar, también significa más piezas para admirar, y con todo luciendo nuevo, recién restaurado, pintado o revestido con calor, son muchas piezas.

Davin aborda el enfriador de aceite del motor EJ en este episodio, que consideraron desechar brevemente siguiendo el consejo de algunos propietarios, pero finalmente lo conservaron por sus propiedades deseables que aumentan la vida útil del aceite.

El sumidero ahora también está allí, y luego es el momento de los múltiples de escape y el tubo de bajada al turbocompresor... que, dada la disposición de este motor, termina siendo más como un tubo de subida.

El turbo y otros accesorios se encenderán en una fecha posterior, pero lo siguiente que podemos esperar es que Davin establezca el tiempo para que el motor no se consuma inmediatamente una vez que se encienda. Este motor ya ha tenido una vida bastante dura como para caer en el último obstáculo...

Puede ver episodios anteriores de la serie en nuestro enlace Redline Rebuilds, así como la cobertura de reconstrucciones anteriores. Dirígete al canal de YouTube de Hagerty para suscribirte y asegúrate de no perderte la versión de Henry Catchpole del MST Mk1 aquí.

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