Olvídate de los números

May 25, 2023

Hace unas semanas, escribí sobre el tema de qué hacer con el motor de coincidencia de números que saqué de mi '73 E9 3.0CSi hace 35 años. Esta no es una pregunta hipotética, ya que ha estado guardada en el garaje de lo que fue la casa de mi madre en Brighton desde entonces, y ha llegado el momento de lidiar con ella y con otros pecados inmóviles del pasado.

Uno de ellos ha estado en el garaje más tiempo que el motor: un subchasis delantero completo de un 2800CS oxidado y destrozado que compré y me separé poco después de comprar mi E9 en 1986. Este fue un problema mucho más fácil de manejar que los números. motor coincidente. En primer lugar, no existe el mismo argumento de que te arrepentirás si lo tiras. En segundo lugar, a diferencia del motor, ya sabía lo que haría con él: desmontar las piezas que quiero conservar y ofrecer el subchasis desnudo de forma gratuita a cualquier persona local que lo desee. Por último, la mecánica de moverlo es mucho más simple. Aunque el ensamblaje del bastidor auxiliar cargado ciertamente no es liviano (esa caja de dirección por sí sola es un alce), pensé que podría instalar una rampa de madera y usar mi cabrestante Warn PullzAll para levantar el ensamblaje y colocarlo en la parte trasera del camión. Mi plan era quitarlo allí mismo, ofrecerlo y luego dejarlo en el depósito de reciclaje local si no había interesados.

Entonces, el viernes pasado, apreté el gatillo de la Operación Subframe. Cargué el PullzAll, un cable de extensión, una carretilla móvil y una correa de trinquete de alta resistencia en la parte trasera del camión, y me dirigí a Brighton.

Pensé que podía colocar la camioneta directamente frente al garaje y simplemente arrastrar el bastidor auxiliar directamente hacia la carrocería utilitaria, pero la camioneta sobresalía demasiado hacia la calle, así que tuve que hacerlo en dos pasos. Soy muy consciente de volver a lesionarme la espalda parcialmente curada, así que me alegré de que el bastidor auxiliar se hubiera almacenado en gran parte en posición vertical, lo que me permitió básicamente volcarlo sobre la plataforma rodante. Lo saqué a la calle, luego coloqué una rampa en la parte trasera del camión usando un trozo de madera que, casualmente, encontré justo al lado del motor y el bastidor auxiliar.

Es como si esa rampa negra me hubiera estado esperando allí.

Tuve un poco de sorpresa cuando me di cuenta de que no había un buen lugar en la parte trasera del camión para anclar el PullzAll (no hay ganchos de amarre allí atrás), pero logré estirar la correa de trinquete entre los dos filas de los estantes del cuerpo utilitario y enganche el PullzAll. No me gustaría tratar de arrastrar el motor de 350 libras hacia arriba y de esa manera, pero el subchasis se sentía bajo control.

Arriba y adelante.

Sí, inventé esta parte a medida que avanzaba.

Me dirigí a casa, hice retroceder el camión en mi camino de entrada, encendí el compresor y estiré la manguera de aire hacia el cuerpo utilitario para darle a mi yo de 64 años el beneficio de usar una llave de impacto para el desmontaje. Aún así, no esperaba que esto fuera fácil, y no lo fue. Pronto tuve una gran selección de herramientas allí, y tiré todo lo que tenía para separar el bastidor auxiliar de sus componentes.

El asalto en toda regla. No es un desmontaje sin un gran martillo y una lata de SiliKroil.

Los grandes pernos y tuercas de 24 mm que sujetaban los brazos de control salieron sorprendentemente fácilmente. Incluso el eje cónico que conectaba la barra de dirección central con el brazo que bajaba de la caja de dirección saltó con dignidad y gracia cuando lo presionó el tirador. El oso resultó ser una de las varillas radiales (las piezas de pata de perro que conectan el bastidor auxiliar con los extremos de los brazos de control inferiores). La tuerca de 22 mm en la parte trasera no salía a pesar de que usé tanto calor que el buje de goma en llamas llenó de humo la parte trasera del camión. La tuerca se salió del frente, pero la varilla se agarró en el manguito de acero que atraviesa el centro del buje de goma grande. Eventualmente lo saqué cortando el buje y haciendo mucha palanca en la varilla desde atrás con una palanca, tirando de la varilla a través del buje con la manga de metal todavía puesta. Finalmente, la cadena con forma de espagueti enredada de los componentes de la dirección (articulación, barra radial, brazo de control inferior, barra de acoplamiento y eslabón central que se conectaba al conjunto de imagen especular en el otro lado) se soltó del bastidor auxiliar y se deslizó por la parte trasera del vehículo. el camión sobre el asfalto.

En un mundo en el que nunca se sabe qué piezas BMW considerará adecuadas para fabricar NLA, no quiero tirar ninguna de estas.

Que acaba de salir de la caja de dirección. Incluso después de quitar los tres pernos de 17 mm que sujetan la caja al bastidor auxiliar, se necesitó un poco de palanca para separar la caja. Después de todo, los dos habían estado acoplados desde 1971. Cuando salió, vi la razón: tres mangas de posicionamiento de metal elevadas.

Puede ver las fundas metálicas elevadas que sujetaban la caja de dirección incluso después de quitar los pernos.

Eso dejó solo el bastidor auxiliar, dos soportes de motor viejos y la barra estabilizadora original. Lo publiqué como gratuito para enfrentarse al grupo local de Facebook Nor'East E9er, pero si hay una parte que probablemente durará la vida de un BMW antiguo, es el bastidor auxiliar delantero y, por lo tanto, la demanda de ellos es prácticamente inexistente. Ofrecí los dos conjuntos de puntales delanteros que se extrajeron del mismo automóvil de forma gratuita hace unos años. Pensé que había una buena posibilidad de que alguien los agarrara, pero después de un mes sin compradores, encontraron su destino. Los artículos como este son grandes y voluminosos, lo que los hace costosos de enviar. Combine eso con la demanda microscópica y "¿CÓMO PUEDE TIRAR UNA PARTE ASÍ?" se convierte en "Solo mírame". Tengo otras cosas para las que necesito usar el camión, así que le di a la gente hasta el sábado por la mañana para reclamar dibs. Nadie lo hizo. Así que el bastidor auxiliar que había guardado durante 38 años hizo el viaje de media milla hasta el depósito de reciclaje.

Adiós.

¡Gracias a Dios que no es un bastidor auxiliar de coincidencia de números!

—Rob Siegel

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