EVP ALTO

Aug 31, 2023

La falta de combustible en el motor que provoca fallos de encendido es un problema importante que afecta a todas las plataformas Polaris 2016-2021 XP Turbo y 2020 Pro XP debido a la falta de un tanque de compensación integrado como parte del sistema de combustible. Estos vehículos utilizan un diseño de tanque de combustible rectangular con una sola toma de combustible estilo colador. El problema es cuando hay menos de 4 galones en el tanque. Bajo aceleración, desaceleración, baches o giros sostenidos prolongados, el combustible se aleja de la camioneta y provoca fallos de encendido y/o condiciones de mezcla pobre. Cuatro galones es más de 1/3 de un tanque de combustible que no se puede usar de manera confiable debido a estos problemas. En 2021, Polaris agregó su propio tanque de compensación de diseño, pero con una bomba de combustible de tamaño insuficiente que no admite suficiente flujo de combustible para ningún nivel de potencia más allá de lo que se puede lograr con el turbo estándar.Kit de tanque de compensación y bomba de combustible de alto volumen EVP es un reemplazo directo para la bomba de combustible OEM (el sombrero de combustible y el flotador de fábrica se reutilizan) para proteger contra la inanición del motor, independientemente de la cantidad de combustible que haya en el tanque. Un tanque de compensación es un pequeño tanque de combustible dentro del tanque principal que proporciona una reserva de combustible para que cuando el combustible se desplace por el tanque, la bomba siempre tenga un suministro del tanque de compensación para extraerlo. El tanque de compensación se llena desde el tanque principal mediante válvulas unidireccionales y un sistema Venturi/sifón diseñado por EVP. El sistema de tanque de compensación EVP preensamblado cuenta con una bomba de combustible integrada E85-safe de 340 LPH para entregar un volumen de combustible de gran potencia y, al mismo tiempo, es lo suficientemente versátil como para mejorar la entrega de combustible en los niveles de potencia de stock hasta el último galón de combustible. En la mayoría de los casos, no se requieren cambios de afinación independientemente de la afinación que se esté ejecutando. EVP ha trabajado con corredores que dan fe de la efectividad del tanque de compensación. En sus propias palabras: "Con el sistema de combustible OEM, no podía correr con menos de 3 barras en el indicador sin problemas de falta de combustible. Ahora puedo correr hasta el último galón y el motor nunca pierde el ritmo". -Corredor de hielo del medio oeste

CARACTERÍSTICAS:

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