Aston Martin presenta el nuevo concepto de automóvil deportivo DBR22 con subchasis trasero impreso en 3D Divergente

Sep 18, 2023

El fabricante británico de autos deportivos de lujo, Aston Martin, ha presentado un nuevo roadster que presenta un conjunto trasero único impreso en 3D de Divergent Technologies.

En la parte trasera de su biplaza DBR22 de 705 hp, se dice que Aston Martin integró una estructura de soporte compuesta por múltiples piezas de aluminio impresas en 3D unidas entre sí, de una manera que produce un ahorro de peso significativo. El bastidor auxiliar está construido por Divergent Technologies, fabricante del hiperauto Czinger 21C impreso en 3D y proveedor de los principales fabricantes de equipos originales cuyos clientes hasta ahora habían estado envueltos en secreto.

"Estoy muy emocionado de ver que algunos de nuestros programas OEM salen a la luz pública", dijo el cofundador de Czinger Vehicles, Lukas Czinger, en Linkedin. "El equipo de Divergent ha tenido el gran placer de trabajar con una de las grandes marcas del mundo, Aston Martin Lagonda Ltd, en vehículos de rendimiento de producción existentes y de próxima generación".

El sistema 'DAPS' de Divergent Technologies

El negocio de Divergent gira principalmente en torno a su Divergent Adaptive Production System, o 'DAPS', una plataforma de ensamblaje de hardware y software de extremo a extremo diseñada como una alternativa a los procesos tradicionales de producción automotriz. Gracias a su combinación de impresión 3D y diseño generativo, DAPS es "agnóstico del modelo", ya que permite la producción de múltiples modelos de automóviles diferentes en las mismas máquinas.

Como se puede imaginar, teniendo en cuenta su capacidad para diseñar, imprimir y ensamblar piezas de forma computacional, el sistema también desbloquea una iteración rápida, mientras que se dice que su configuración flexible lo hace más eficiente y ecológico que los métodos actuales de fabricación de automóviles.

Hasta la fecha, la aplicación de más alto perfil de la tecnología ha sido el Czinger 21C, un hiperauto de $2 millones con una velocidad de 0 a 62 mph de solo 1.9 segundos, desarrollado por la compañía hermana de Divergent, Czinger Vehicles. Como se reveló en el shakedown de Goodwood del Czinger 21C, el vehículo presenta un chasis impreso en 3D casi en su totalidad, así como partes consolidadas en nodos impresos en 3D, con un ahorro de peso de hasta un 40%.

En los últimos cuatro meses, la tecnología detrás del 21C ha ganado un respaldo significativo, con Divergent otorgado $ 160 millones en fondos durante abril, antes de obtener acceso a una línea de crédito de $ 80 millones en julio. A fines de este mes, Czinger Vehicles también planea presentar un nuevo automóvil en el salón del automóvil de Pebble Beach. Aunque aún se desconoce la naturaleza de esta bestia, se dice que depende de DAPS para su producción.

El DBR22 de Aston Martin sube la apuesta AM

Si bien el DBR22 está diseñado para servir como escaparate de técnicas de producción de vanguardia, no es el primer Aston Martin que presenta piezas impresas en 3D. En 2019, el concept car AM-RB 003 de Aston Martin debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra, completo con una consola central impresa en 3D, entre otros componentes interiores livianos.

Desde entonces, el fabricante de sistemas de energía fluida Domin y la Universidad de Cranfield han trabajado con la empresa para desarrollar un sistema de suspensión impreso en 3D completo de Aston Martin. Basado en la tecnología de válvulas patentada de Domin, en la que un núcleo impreso en 3D que contiene 25 galerías de fluidos funcionan al unísono para transportar fluido hidráulico, se dice que el sistema proporciona una variabilidad 'infinita' en la amortiguación, con un peso de solo 4 kg.

Sin embargo, con su último concepto de diseño futurista, Aston Martin ahora ha llevado su aplicación de impresión 3D al siguiente nivel, al introducir un elemento estructural consolidado en un roadster de alto rendimiento. Presentado en la Semana del Automóvil de Monterey, el DBR22 de cabina abierta y construido en autocar combina un estilo similar al del DBR1 de 1956 con tecnologías modernas y un nuevo V12 que lo impulsa de 0 a 60 en 3.4 segundos.

Cuando se trata del bastidor auxiliar trasero del vehículo, Aston Martin dice que la impresión 3D del sistema permitió que se hiciera más liviano sin reducir su rigidez, de una manera que es perfecta para fabricar elementos de "modelos de volumen ultra bajo, cuando sea necesario". Este modelo, según el CEO de Divergent and Czinger Vehicles, Kevin Czinger, podría ser transformador para los OEM, y su objetivo es implementar DAPS más ampliamente en el futuro.

"Divergent se enorgullece de trabajar con Aston Martin Lagonda y otros importantes OEM mundiales para transformar el futuro del diseño y la ingeniería automotriz", agregó Kevin Czinger en Linkedin. "A partir del próximo mes y durante los próximos años, el equipo de Divergent escalará múltiples fábricas modulares en los EE. UU. y Europa para implementar DAPS".

"Somos un proveedor de nivel 1 para las principales marcas OEM con programas de producción en volumen para marcos y sistemas de suspensión que van desde cientos de vehículos por modelo anualmente hasta decenas de miles para 2025".

Exóticos de alta potencia habilitados para impresión 3D

Aston Martin no es el único fabricante de superdeportivos que recurrió a la impresión 3D, y la tecnología se sigue utilizando como un medio para producir piezas personalizadas para vehículos de gran valor en cantidades reducidas. A fines del año pasado, Spyros Panopoulos Automotive reveló que estaba imprimiendo en 3D los paneles de la carrocería del ultraauto Chaos, de una manera que los hizo lo suficientemente livianos para permitir su velocidad de 0-60 en menos de dos segundos.

El proyecto recuerda al 'FZERO' parcialmente impreso en 3D de Rodin Car, un próximo hipercoche que contará con una caja de cambios de fabricación aditiva. Se cree que es la primera de su tipo, la transmisión se está construyendo para incluir un diferencial controlado hidráulicamente, que ayuda a administrar el par generado por su motor de 1000 bhp.

A menor escala, la tecnología también está siendo utilizada por Arash Motor Company, que imprime en 3D piezas de hipercoches eléctricos de uso final. En concreto, utilizando impresoras 3D MakerBot, la firma ha logrado producir componentes que van desde prototipos de modelos de automóviles hasta cartuchos de carbono para motores, motores eléctricos y baterías de alta capacidad.

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La imagen destacada muestra el nuevo roadster DBR22 de Aston Martin. Imagen vía Aston Martin.

Paul se graduó en historia y periodismo y le apasiona encontrar las últimas noticias sobre tecnología.