El camino de un E30 M3 hacia la victoria clásica en una vuelta de América

Oct 14, 2023

Un E30 M3 de 1988 intercambiado por S54 construido en casa obtuvo los máximos honores en la Clase Vintage del Tire Rack One Lap of America de 2022. Este M3 de primera generación en particular, equipado con un tren motriz M3 de tercera generación, fue pilotado por su creador, Mike D'Abreu, y el veterano y copiloto de One Lap, Neil Simon. Además de terminar primero en la Clase Vintage, este equipo, llamado "Old & Slo" (porque eso es lo que está en la placa decorativa del automóvil), terminó decimoctavo en general en un campo de más de 80 participantes, algunos con respaldo y patrocinio de fábrica. Bastante genial, ¿verdad?

La matrícula dice OLD&SLO. Es viejo, pero ciertamente no lento. [Mike biseles]

¿Cómo llegó este E30 M3 en particular a alcanzar tal grandeza?

Mike D'Abreu también posee un AVUS Blue E36 M3 con especificaciones europeas. [Mike biseles]

Antes de que sepamos cómo Mike D'Abreu le dio una nueva oportunidad de vida, es hora de la historia nuevamente. El E30 M3 no fue el primer BMW de D'Abreu, ni siquiera su primer M3; esos títulos fueron tomados por un AVUS Blue Euro-spec E36 M3 de 1993 con un motor S50B30, el que Jason Camisa dijo que no compraría a favor del S52 más económico con sede en EE. UU., que Mike todavía posee hoy. Él dice: "Lo traté como un auto de Cars & Coffee, lo lavé todos los fines de semana y no quería ensuciarlo". Eso se mantuvo hasta que D'Abreu se inscribió en su primer autocross. Él recuerda: "Fue entonces cuando conocí a Joey Gill, ahora uno de mis buenos amigos, quien me convenció de ir a mi primer evento en pista. Como la mayoría de las personas de esa edad, ya pensaba que era un buen conductor; pensaba que la pista también lo era. peligroso, y amaba demasiado a mi coche como para que le pasara algo".

El motor Euro-spec S50B30 es más deportivo que la versión estadounidense. [Mike biseles]

D'Abreu saltó a ese nuevo mundo con los dos pies, asistiendo a tantos eventos de atletismo como pudo y convirtiéndose rápidamente en instructor, lo que ayudó con su desarrollo y le proporcionó tiempo libre en la pista. Desde no querer ensuciar su E36 M3 hasta no lavarlo en absoluto, el gusanillo de las pistas lo había picado con fuerza.

El AVUS Blue E36 es para crucero. [Mike biseles]

Estas habilidades ciertamente fueron útiles más tarde.

D'Abreu había hecho la transición de autocross a pista, de estudiante a instructor, y su próxima transición fue a las carreras. Pero él no iba a competir con su Euro E36 M3: "No deberías rastrear un automóvil del que no estás dispuesto a alejarte", dice. "Mirando hacia el futuro, vi que la clase Spec E36 se acercaba y quería competir en ella, así que compré un E36 325i de 220,000 millas. Lo desmonté, lo preparé para la pista y subí y bajé por el este. Conducir por la costa en diferentes pistas, lo que realmente aceleró mi curva de aprendizaje".

Una vez que D'Abreu corría los mismos tiempos de vuelta que los mejores pilotos de Spec E36, ingresó a la escuela de competencia la temporada siguiente, configuró su automóvil para las regulaciones de NASA Spec 3 e ingresó a la clase NASA Spec 3, donde compitió con éxito por una serie de años.

Mike D'Abreu sale a la pista en Nashville. [Fotografía de Driftpoint Media]

El ganador de One Lap posa para una última sesión de fotos antes de que se desprendan las calcomanías. [Mike biseles]

Para aquellos que no estén familiarizados con el último motor de seis cilindros de aspiración natural de M GmbH, el S54 es el motor de seis cilindros en línea de 3.2 litros que se entregó de fábrica en el E46 M3, la versión final del cupé y roadster Z3 M, y el roadster Z4 M. En forma estándar produjo 333 caballos de fuerza y ​​canta una canción malvada. Como puede imaginar, convierte un chasis ligero E30 M3 en un cohete espacial.

D'Abreu en la pista en su Spec 3 E36 (frente). [Foto cortesía de Mike D'Abreu.]

El S54 se ajusta como un guante: un guante ajustado. [Mike biseles]

Durante un descanso, varias personas, incluido Simon, se reunieron alrededor de la creación E30 M3 de D'Abreu en el paddock. Simon dijo: "Tienes que hacer una vuelta en este auto el próximo año".

Neil Simon (izquierda) y Mike D'Abreu junto a su One Lap of America E30 M3 2022. [Fotografía de Driftpoint Media]

El M3 se enfría en la plataforma de deslizamiento mojada en las instalaciones de Tire Rack. [Fotografía de Driftpoint Media]

Neil Simon y Woody Hair posan con el cupé Z3 M de Simon. [Neil Simón]

El M3 da un giro en Barber Motorsports Park. [Fotografía de Driftpoint Media]

El M3 muestra sus habilidades para triturar llantas en la plataforma seca. [Fotografía de Driftpoint Media]

El chasis equilibrado maneja una sesión de autocross durante One Lap of America. [Fotografía de Driftpoint Media]

Agrega: "Eso es parte de la experiencia One Lap: todos los competidores hacen lo que sea necesario para mantener a todos en marcha y en la carretera. Así que seguimos adelante: el auto era fantástico, y Mike y yo pasamos un tiempo maravilloso juntos". Tanto D'Abreu como Simon están de acuerdo en que esta camaradería ejemplifica el espíritu de One Lap.

El M3 se somete a una reparación del bastidor auxiliar por parte de Scott Donaghue de Late Entry Motorsports en Kansas City, Kansas. [Neil Simón]

"Mike estaba un poco fuera de control con Buc-ee's", se ríe Simon.

"Buc-ee's es como un Wawa o un Sheetz con esteroides", explica D'Abreu. "Es muy buena comida, muy buenos bocadillos, muy buenos baños y una enorme gasolinera. ¡Es absurdo! Algunas personas están realmente obsesionadas con eso, y aparentemente yo me convertí en una de esas personas".

Mike D'Abreu encuentra su lugar feliz. [Neil Simón]

Reflexionando sobre su carro E30 M3 de la semana, agrega: "Es un automóvil maravilloso: un E30 M3 con un S54 es simplemente una bestia en la pista. Puede que a los puristas no les guste, pero es simplemente una configuración agradable. Mike tenía la suspensión realmente marcó con algunos Ohlins de alta gama, y ​​seguro que funcionó bien. Era un auto One Lap maravilloso, lo suficientemente cómodo para los tránsitos con un interior encantador, que Mike había redecorado con cuero nuevo. Pero, wow, es rápido en ¡pista!"

El M3 se dispara por la recta en Nashville. [Fotografía de Driftpoint Media]

Mike D'Abreu (izquierda) y Neil Simon aceptan su trofeo Vintage Class de manos de Brock Yates, Jr. (centro). [Fotografía de Driftpoint Media]

Pero ahí es donde terminan las similitudes.

El E30 M3 de D'Abreu es crudo, nítido, ruidoso, con agarre y, sobre todo, es rápido, rápido aterrador. Y es sólido. Tenía que serlo, para sobrevivir una semana de conducir 4,100 millas a través de los EE. UU. y competir con éxito en diez eventos de conducción cronometrados intercalados a lo largo.

Después de conducir el E30 M3 de D'Abreu, recuerdo volver a mi propio E30 para conducir a casa y pensar: "¿Se rompió algo? ¡Parece que el pedal del acelerador no hace nada! ¿Está encendido el motor?".

El M3 de Mike D'Abreu tiene casi tres veces la potencia de mi 318iS. [Mike biseles]

¿Por qué un vagón? ¿Bueno, por qué no? D'Abreu dice: "Me encantan los vagones en general, pero realmente me encanta el E61. Creo que construir algo único como un E61 que podría ser rápido, no estoy seguro de si lo será, sería genial. Es el modelo perfecto Auto de una vuelta con toneladas de espacio, por lo que puede comprar tantos Buc-ee como desee, llevar toneladas de repuestos y es cómodo. Mi M2 CS pesaba 3,650 libras conmigo en él. Creo que puedo conseguir esta camioneta más liviana que eso, con más potencia para One Lap".

¡Felicitaciones por el éxito de One Lap! [Mike biseles]

Ah, y para aquellos interesados ​​en competir en One Lap of America, Simon me dejó algunos consejos. "One Lap está en la lista de deseos de muchas personas", dice. "Nunca será un buen momento para hacerlo, ¡así que regístrate!"—Mike Bevels